多点电喷和直喷哪个好(直喷和电喷哪个适合家用)

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本文目录

1. 汽车直喷和电喷哪个更好
2. 歧管喷射和多点电喷哪个好
3. 缸内直喷和多点电喷哪个好
4. 直喷和多点电喷的发动机哪个好
5. 缸内多点电喷和直喷到底哪个好，都有哪些区别
6. 缸内直喷还是多点电喷好
7. 多点电喷和直喷哪个能改气

汽车直喷和电喷哪个更好

从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑，汽车发动机多点电喷比直喷更好。

一、积碳情况

多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气，所以进气道内比较容易形成积碳。不过多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些。

而直喷发动机是缸内喷射，所以缸内比较容易形成积碳（直喷发动机节气门容易形成积碳），但是缸内技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳，所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅。也就会使车辆油耗增加动力下降。

二、使用寿命

多点电喷的技术运用还是比较成熟的，再加上结构简单，所以维护上也不会太难。而直喷发动机的结构相对复杂，技术上还没有得到成熟的发展，再加上严重的积碳问题，所以在使用寿命上还是电喷的比较占优。

三、油品要求

多点电喷技术在每个气缸的进气歧管处至少安装了一个喷射器，在发动机进气行程之前就进行汽油喷射，因此发动机直接吸入的是混合油气。这使得对油品的要求不高，粗粮细粮都能吃。

而缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后在燃烧做功。因此对油品要求高。

歧管喷射和多点电喷哪个好

歧管喷射好，两者的区别在于工作方式的不同，歧管混合喷射是直喷加多点电喷：

1、缸内直喷的困扰，缸内直喷发动机由于它的油气混合时间比较短，缸内的燃烧模式大部分时间都是边混合边燃烧；

2、很容易导致气缸壁或者其它角落局部混合不均匀，出现高温缺氧区域，从而生成大量的颗粒物。在冷启动和重负荷工况下，发动机的颗粒物排放量也会增加；

3、直喷发动机的火花塞只会点燃一小部分混合气体，靠近气缸壁附近的空燃比很高，燃油量极低，难以引燃但却会汽化蒸发吸热，导致缸内温度下降。因此，火焰在向外传播过程中会逐渐减弱，容易熄火且会产生积碳。

缸内直喷和多点电喷哪个好

多点电喷和直喷都各有优缺点。多点电喷相对于直喷来说保养更经济，技术更成熟，但是在省油方面却要比缸内直喷略逊一筹，而且缸内直喷在节能减排的今天，代表着未来的发展趋势。

直喷和多点电喷的发动机哪个好

多点电喷和直喷都有各自优缺点，直喷省油，但缺点也是蛮多的，例如，它的发动机制造技术要比多点电喷高些，还有就是缸内直喷更易于构成积碳多点电喷积碳会少一些，但较为费油，多点电喷和直喷两个并不是一个维度，直喷归属于多点电喷的一类多点电喷，相对应的是单点喷射。

缸内多点电喷和直喷到底哪个好，都有哪些区别

缸内多点电喷和直喷是两种不同的燃油喷射方式。缸内多点电喷吸入的空气和燃油混合后再进入燃烧室，而直喷则是直接将燃油喷射进入燃烧室。两者的区别在于喷射的位置和喷射方式。直接喷射使燃油更为精细，燃烧更充分，使燃油的使用效率更高，相对较为节能且排放更为干净。

相较之下，缸内多点电喷经过混合再喷射，燃烧效率略低，不过在低速行驶时，其响应速度更快，更易控制。因此_

缸内直喷还是多点电喷好

个人觉得直喷好点：

1、多点电喷和直喷都属于汽油电子喷射发动机；

2、只是喷射控制截然不同，多点喷射属于普通型控制，油气在汽缸外混合后进入燃烧室；

3、而燃油直喷属于近几年新的技术，是把燃油直接喷入汽缸，在燃烧室形成混合气。这样燃油控制更加精准动力损失少。但对油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。

多点电喷和直喷哪个能改气

多点电喷能改气。

1.因为直喷式和普通电喷在喷油方式上很不相同,普通电喷的喷油嘴压力一般只有3公斤左右,油是喷射在进气门前的;

2.而直喷式压力一般都有上百公斤以上(喷油方式类似于柴油),是直接喷射在气缸内的;

3.压力相差太大,且工作方式差异很大,所以在目前的技术条件下直喷是不能改气的。

OK，关于多点电喷和直喷哪个好和直喷和电喷哪个适合家用的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。